ホンダ・アコードクーペ

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アコード クーペ（Accord coupe）は、本田技研工業が生産・販売していたクーペ型の乗用車である。

初代 CA6型（1988-1990年）

ホンダ・アコードクーペ（初代） CA6型
3代目アコードに設定されたクーペ・モデル（北米仕様、2005年撮影）
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1988年 - 1990年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	A20A3型:2.0L 直4 SOHC
変速機	4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,565mm
全幅	1,695mm
全高	1,340mm
車両重量	1,220 kg

1988年4月8日

販売を開始。アメリカ合衆国オハイオ州のメアリーズビル工場が製造を担当し、左ハンドルの状態で製造・輸入・販売された。A20A3型エンジンを搭載。ホンダBOSEサウンドシステム（AM/FMチューナー+カセットデッキ+BOSE4スピーカー+専用アンプ）等を標準装備。本皮シートはオプション。

1988年4月

米国製のアコードクーペ540台が千葉県習志野港に陸揚げされ、日本メーカーが現地生産した米国仕様車の輸入第1号となった。

1990年3月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1990年4月

2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 CB6/7型（1990-1994年）

ホンダ・アコードクーペ（2代目） CB6/7型
4代目アコードに設定されたクーペ・モデル（北米仕様、2013年撮影）
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1990年 - 1994年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	F20A型:2.0L 直4 DOHC F22A型:2.2L 直4 SOHC
変速機	4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,720mm
全長	4,680mm
全幅	1,695 - 1,710mm
全高	1,375mm
車両重量	1,290 - 1,360kg

1990年3月22日

フルモデルチェンジを発表され（発売開始は4月から）。この代から、グレードは「2.0Siエクスクルーシブ」と「2.0Si」の2種になる。

エンジンは日本向けに税制を考慮したF20A型に変更。また、右ハンドルモデルの輸入も始まった。ただしシートベルトとスピードメーターは国産セダンと同じものになった。

1991年4月

一部変更。運転席SRSエアバッグを標準装備化する。

1991年8月

「2.0Siエクスクルーシブ・ブラックリミテッド」を限定発売。　

1992年2月

北米仕様と同じF22A型エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。当グレードのみマイナーチェンジ後のデザインであったが、他グレードは引き続きマイナーチェンジ前のデザインが販売された。

1994年2月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1994年3月

3代目と入れ替わって販売終了。

3代目 CD7/8型（1994-1997年）

ホンダ・アコードクーペ（3代目） CD7/8型
5代目アコードに設定されたクーペ・モデル
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1994年 - 1997年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	F22A型:2.2L 直4 SOHC H22A型:2.2L 直4 DOHC VTEC
変速機	4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,715mm
全長	4,715mm
全幅	1,780mm
全高	1,390mm
車両重量	1,290 - 1,370kg

1994年2月23日

フルモデルチェンジ(発売は3月から)。グレードは「2.2Vi」と「SiR」の2種類で、エンジンは「2.2Vi」がF22B型を、「SiR」がH22A型を搭載する。ハンドル位置は「SiR」の右に対し、「2.2Vi」は左右のいずれかが選択可能であった。

標準装備はSRSエアバッグシステム、ABSで、「SiR」は充電機能付キーレスエントリーなどを装備した。

1996年12月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1997年8月

バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷により、日本への輸入を打ち切った。

4代目 CG2/3/4型（1997-2002年）

ホンダ・アコードクーペ（4代目） CG2/3/4型
6代目アコードに設定されたクーペ・モデル
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1997年 - 2002年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	F20B型:2.0L 直4 SOHC VTEC F23A型:2.3L 直4 SOHC VTEC J30A型:3.0L V6 SOHC VTEC
変速機	4速AT/5速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	105.1in(2,670mm)
全長	186.8in(4,745mm)
全幅	70.3in(1,786mm)
全高	前期:55.1in(1,400mm) 後期:54.9in(1,394mm)

このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。

5代目 CM7/8型（2002-2007年）

ホンダ・アコードクーペ（5代目） CM7/8型
7代目アコードに設定されたクーペ・モデル
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2002年 - 2007年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	K24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC J30A型:3.0L V6 SOHC
変速機	4速AT/5速MT/6速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	105.1in(2,670mm)
全長	前期:187.6in(4,765mm) 後期:187.8in(4,770mm)
全幅	71.3in(1,811mm)
全高	55.7in(1,415mm)

日本には正規輸入されていない。

6代目 CS1/2型（2007年-2012年）

ホンダ・アコードクーペ（6代目） CS1/2型
8代目アコードに設定されたクーペ・モデル
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2007年 -2012年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	K24Z型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC J35Z型:3.5L V6 SOHC VTEC J35Z型:3.5L V6 SOHC i-VTEC
変速機	5速AT/5速MT/6速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	107.9in(2,741mm)
全長	190.9in(4,849mm)
全幅	72.8in(1,849mm)
全高	56.4in(1,433mm)
車両重量	3,221 - 3,569lbs (1,461-1,619kg)

2007年8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム（VCM）」もある。

• 日本には正規輸入されていない。

7代目（2012年-2018年3月）CT1,CT2

ホンダ・アコードクーペ(7代目) CT1/2型
9代目アコードに設定されたクーペ・モデル
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2012年-2018年3月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	K24W型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC 直噴 J35Y型:3.5L V6 SOHC i-VTEC
変速機	6速MT/CVT/6速AT
サスペンション
前	ストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	107.3in(2,725mm)
全長	189.2in(4,806mm)
全幅	72.8in(1,849 mm)
全高	56.6in(1.435mm)
車両重量	3,186-3,536lbs (1,445-1,604kg)

2012年1月に行われる北米国際自動車ショーに「アコードクーペコンセプト」を出展することを発表した。

北米においては2012年から2018年まで販売され、アコードのセダンモデルが10代目へと切り替わった際にモデルが廃止となった。

関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・アコード - 初代〜4代目ベース車
• ホンダ・インスパイア - 5代目以降ベース車（北米向けアコード）
• 逆輸入車

外部リンク

• Official Honda Web Site
• Honda | 今まで販売したクルマ | アコード クーペ
• Honda | 四輪製品アーカイブ「アコード」