ブラックフライアーズ鉄道橋
ブラックフライアーズ鉄道橋（ーてつどうきょう、Blackfriars Railway Bridge）は、イギリスの首都ロンドンのテムズ川にかかる鉄道橋。
| ブラックフライアーズ鉄道橋 | |
|---|---|
 現存する初代橋の支柱とブラックフライアーズ駅 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
.svg){kind=small} イギリス |
| 所在地 | ロンドン |
| 交差物件 | テムズ川 |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | ホルボーン・ヴィアディクト - ハーン・ヒル線 |
| 管理者 | ネットワーク・レール |
| 開通 | 1886年 |
| 座標 | 北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.50972度 西経0.10333度座標: 北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.50972度 西経0.10333度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | アーチ橋 |
| 地図 | |
   | |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
初代
編集初代の橋はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道のためにジョセフ・カビットが設計し、1864年に開通した。しかし1924年にサザン鉄道が設立されると高速列車や大陸間列車はウォータールー駅に集約され、セント・ポール駅は近郊列車のみが停車する駅になった。これにより、初代の橋の利用は徐々に少なくなっていった。さらに現代の列車を支えるには強度が足りなくなったため、この橋は1985年に撤去された。なお、テムズ川をわたる部分の支柱と南側の橋台だけが残されており、これらは第二級建造物に指定されている[1][2]。
2代目
編集2代目の橋は初代よりも若干下流（東側）に位置しており、当初はセント・ポール鉄道橋と呼ばれていた。1886年に開通したこの橋はジョン・ウォルフ＝バリーとヘンリー・マーク・ブラネルが設計した鋼鉄製の橋である。また建築工事はルーカス・アンド・アード社が担当した。その後1937年にセントポール駅がブラックフライアーズ駅に改名されると、鉄道橋の名称も現名称に変更された。
橋の南側には1864年に開業したブラックフライアーズ・ブリッジ駅があったが、橋の開通に伴い1885年に閉鎖された。ただし貨物駅としての利用は1964年の完全閉鎖まで続き、跡地はオフィス街に転用されている。
その後テムズリンク計画が発足し、ブラックフライアーズ駅のホーム延長が決まった。駅設計はウィル・アルソップ、建設はバルフォア・ベティ社が担当した。工事の際には駅の屋根に巨大なソーラーパネルが設置され、世界最大級のソーラーパネルを持つ橋となった[3]。
脚注
編集- ^ Blackfriars: Loughborough Junction
- ^ Historic England. "Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596)". National Heritage List for England (英語). 2008年11月27日閲覧。
- ^ “Work starts on solar bridge at Blackfriars station”. The Guardian. (4 October 2011) 4 October 2011閲覧。
