フェリーきかい (2代)

フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。本項目では、1995年竣工の2代目について取り扱う。

フェリーきかい
名瀬港に入港する「フェリーきかい」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 （1995-2015） 韓国 （2015-）
所有者	鉄道建設・運輸施設整備支援機構 奄美海運
運用者	奄美海運
建造所	林兼船渠長栄造船所
IMO番号	9128556
改名	フェリーきかい（1995-2015） HANIL REDPEARL（2015-）
経歴
進水	1995年
竣工	1995年11月9日
就航	1995年11月14日
運航終了	2015年2月27日
要目
総トン数	2,878 トン
載貨重量	1,524トン
全長	112.5 m
幅	17.8 m
深さ	11.9 m
満載喫水	5.0 m
機関方式	ディーゼル
主機関	DU 7PC2-6L 2基
推進器	2軸
出力	7,723 kW（10,500 PS）
最大速力	21.8ノット
航海速力	20.0ノット
旅客定員	365名
積載能力	10フィートコンテナ50個
車両搭載数	トラック30台、乗用車39台

概要

フェリーきかい (初代)の代船として林兼船渠長栄造船所で建造され、1995年11月に就航した。

2015年3月、フェリーきかい (3代)の就航により引退した。

その後、大韓民国に売船され、HANIL REDPEARLとして運航されている。

就航していた航路

平土野航路

• 鹿児島港（本港北埠頭） - 喜界島（湾港） - 奄美大島（名瀬港） - 奄美大島（古仁屋港） - 徳之島（平土野港）

設計

両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。前船よりコンテナ積載数を減らして車両搭載能力が強化された。

船内

船室

• 1等
• 2等寝台
• 2等洋室
• 2等

• 
  鹿児島港に接岸中
• 
  鹿児島港に接岸中
• 
  鹿児島港に接岸中
• 
  鹿児島港に接岸中
• 
  喜界島湾港に接岸中
• 
  名瀬港に接岸中
• 
  名瀬港のボーディングブリッジ
• 
  名瀬港の出港風景
• 
  デッキ出入口
• 
  ランプウェイ
• 
  露天甲板

外部リンク

• MarineTraffic.com - HANIL REDPEARL - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示