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フィリピン航空206便墜落事故

フィリピン航空206便墜落事故は、1987年6月26日にフィリピンで発生した航空事故である。ニノイ・アキノ国際空港からローカーン空港（英語版）へ向かっていたフィリピン航空206便（ホーカー・シドレー HS-748）が着陸進入中に墜落し、乗員乗客50人全員が死亡した[1]。

フィリピン航空 206便
同型機のホーカー・シドレー HS-748
事故の概要
日付 1987年6月26日
概要 悪天候によるCFIT
現場 フィリピンの旗 フィリピン ベンゲット州 ウゴ山
北緯16度19分9秒 東経120度48分6秒 / 北緯16.31917度 東経120.80167度 / 16.31917; 120.80167
乗客数 46
乗員数 4
負傷者数 0
死者数 50（全員）
生存者数 0
機種 ホーカー・シドレー HS-748
運用者 フィリピンの旗 フィリピン航空
機体記号 RP-C1015
出発地 フィリピンの旗 ニノイ・アキノ国際空港
目的地 フィリピンの旗 ローカーン空港（英語版）
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飛行の詳細

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事故機のホーカー・シドレー HS-748（RP-C1015）は1967年に製造された機体だった[1]。

206便には乗員4人と乗客46人が搭乗していた[1]。乗客の多くはフィリピン人で、マラウィ市のカトリック司教や当時のフィリピン航空の副社長夫人が含まれていた[2][3]。また、同機には日本人7人が搭乗していた[4]。うち6人は二松學舍大学附属高等学校の野球部OBらで、206便でマニラからバギオまで向かい、翌日に同社207便でマニラへ戻る予定だった[5]。その他、バギオ在住のアメリカ人1人も犠牲となった[6]。

事故の経緯

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206便はマニラのニノイ・アキノ国際空港からバギオのローカーン空港（英語版）へ向かう国内定期旅客便だった[1]。PST10時10分、206便はマニラを離陸した。バギオへの到着は11時10分を予定していた[4][7]。進入中、パイロットは視界不良を報告していたが[8]、ローカーン空港への着陸進入の最低条件は満たしていた[9]。着陸の数分前、206便との交信が途絶えた[4]。

15時30分頃、空港の南15km地点で機体の残骸が発見された[7][4]。現場に到着した森林作業員によれば1人が生存していたが、まもなく死亡した[4]。現場周辺では豪雨と濃霧が発生しており、救助作業は難航した[10]。206便は標高6,900フィート (2,100 m)のウゴ山の山頂付近に激突していた[1]。墜落によって木々が980フィート (300 m)にわたってなぎ倒されており[11]、原型をとどめていたのは右主翼の一部と垂直尾翼だけであった[11]。

遺体は座席に座った状態で、激しい損傷を受けていた[12]。そのため歯型などで身元確認が行われることとなり、東京歯科大学の教授らが現地入りした[13][14]。

事故の2日後、2つのブラックボックスが現場から回収された[14]。最終的に事故原因はCFITであるとされた[1]。

脚注

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  1. ^ a b c d e f Ranter, Harro. “ASN Aircraft accident Hawker Siddeley HS-748-209 Srs. 2 RP-C1015 Baguio-Loakan Airport (BAG)”. aviation-safety.net. 2019年6月5日閲覧。
  2. ^ Mercurio (Fall 1987). “Bishop Bienvenido Tudtud: "The Lamplighter"” (PDF). 2008年4月3日閲覧。
  3. ^ Cyril L. Bonabente (2009年4月9日). “Crashes in the Cordilleras”. Philippine Daily Inquirer. オリジナルの2013年7月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130728161300/http://newsinfo.inquirer.net/inquirerheadlines/nation/view/20090409-198645/Crashes-in-the-Cordilleras 2009年4月10日閲覧。 
  4. ^ a b c d e 「マニラ北の山中で50人乗り比国内便墜落」『朝日新聞』1987年6月27日朝刊1面
  5. ^ 「不運、「追加の旅」　野球部OBら6人」『朝日新聞』1987年6月27日朝刊2面
  6. ^ “Bodies of Victims Recovered From Plane Crash in Philippines”. The New York Times (Agence France-Presse). (1987年6月28日). https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9B0DE4DB1330F93BA15755C0A961948260 2008年4月3日閲覧。 
  7. ^ a b “50 Killed in Philippine Air Crash”. The New York Times (Associated Press). (1987年6月27日). https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9B0DE1DF1F3FF934A15755C0A961948260 2008年4月3日閲覧。 
  8. ^ “Accident Database: Accident Synopsis 06261987”. Air Disaster.com. 2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月3日閲覧。
  9. ^ 「「視界は良好で操縦士も優秀」、墜落事故原因で比航空会見」『朝日新聞』1987年6月29日朝刊1面
  10. ^ 「比航空機墜落事故　日本大使館、苦悩の色濃く徹夜」『朝日新聞』1987年6月27日朝刊1面
  11. ^ a b 「山肌削り機体バラバラ」『朝日新聞』1987年6月27日夕刊1面
  12. ^ 「遺体マニラに、邦人遺族対面へ」『朝日新聞』1987年6月28日朝刊1面
  13. ^ 「比航空機墜落事故、残る2人も遺体を確認」『朝日新聞』1987年6月28日朝刊1面
  14. ^ a b 「邦人5遺体、損傷ひどく歯型で鑑定」『朝日新聞』1987年6月29日朝刊1面
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