トヨタ・アレックス

アレックス（ALLEX）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。

トヨタ・アレックス NZE12#H/ZZE12#H型
2004年4月改良型
概要
別名	トヨタ・カローラランクス（初代） 欧州：トヨタ・カローラ 豪州：トヨタ・カローラハッチバック 南アフリカ：トヨタ・ランクス
製造国	日本（愛知県豊田市、宮城県黒川郡大衡村）
販売期間	2001年1月24日 - 2006年10月23日
設計統括	吉田健
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1ZZ-FE型 1.8L 直4 DOHC 2ZZ-GE型 1.8L 直4 DOHC
変速機	4速AT 6速MT
サスペンション
前	ストラット
後	トーションビーム（2WD） ダブルウィッシュボーン（4WD）
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,175mm
全幅	1,695mm
全高	1,460mm - 1,480mm
車両重量	1,070kg - 1,190kg
系譜
先代	トヨタ・スプリンターシエロ
後継	トヨタ・オーリス

概要

カローラランクスのネッツ店向け姉妹車であり、2001年1月24日に発売された。キャッチコピーは「EUROPEAN STYLISH PREMIUM」で、CMのナレーションはおすぎとピーコ。

カローラランクスとの違いは、グレード名、フロントグリルのデザインのほか、E120型カローラセダン同様（ただし中堅グレードの「1.5G」の特別仕様車と最上位グレードの「1.8LUXEL」のみ）にドアアウターハンドル（中期型まで）およびサイドウィンドーモールがメッキ化されている点など極めて些細である。

国内向けは5ドア車のみであるが、欧州市場向けには3ドア車も用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。

エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。

2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用した。

2006年9月ランクスと共に生産終了。10月23日にオーリスの登場で販売終了した。新車登録台数の累計は10万3990台。

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  アレックス（2002年9月改良型）
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  アレックス（2004年4月改良型）

グレード

グレードは基本的に3種類である。

XS150 型式名 DBA-NZE121H

1NZ-FE型エンジン (1,500 cc) を搭載。4速ATのみ。FFと4WDがあり、4WDモデルの型式名はCBA-NZE124Hである。もっとも販売実績をあげたグレードで、トヨタも販売に力をいれ、様々なバリエーションを販売した。G EDITIONには、ベージュ内装・木目調パネル・オートエアコン・リヤスポイラー・ラジオレス4スピーカーなどを、S EDITIONにはG EDITIONの装備に加え（ベージュ内装・木目調パネルは除く）、フロントスポイラー・サイドスポイラーなどがそれぞれ装備された。

XS180 型式名 CBA-ZZE122H

1ZZ-FE型エンジン (1,800 cc) を搭載。4速AT（Super ECT）のみ。FFと4WDがあり、4WDモデルの型式名はCBA-ZZE124Hである。チェンジレバーはゲート式とし、XS150(=1,500cc搭載エンジン)との差別化を図った。

RS180 型式名 TA-ZZE123H

2ZZ-GE型エンジン (1,800 cc) を搭載。アレックスの中で唯一、6速MTが選べ、最もスポーティーな設定となっていた。後期型では他のグレードとは違い、サスペンションやブレーキの設定を変えるなど走行性を強調した。なお使用燃料は無鉛ハイオクガソリン専用のため無鉛レギュラーガソリンの使用は厳禁とされている。

取り扱いディーラー

• ネッツ店

関連項目

• トヨタ・カローラランクス
• トヨタ・スプリンター - アレックス発売前年の2000年まで販売していたカローラベースのネッツ店専売車種。
• トヨタ・オーリス - 後継車