テュネル
テュネル(トルコ語: Tünel、トンネルの意)は、トルコのイスタンブール新市街(金角湾の北側)の地下を走るケーブルカー。カラキョイ駅とベイオール駅を結んでいる。ロンドン地下鉄に次いで世界で2番目、ユーラシア大陸では最初に開業した地下鉄である。
![](http://up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/8/8a/T%C3%BCnel_Istanbul.jpg/240px-T%C3%BCnel_Istanbul.jpg)
![](http://up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Istanbul_Tuenel_station_Karakoey.jpg/240px-Istanbul_Tuenel_station_Karakoey.jpg)
![](http://up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/0/0e/T%C3%BCnel-Tunnel.jpg/240px-T%C3%BCnel-Tunnel.jpg)
イスタンブールのヨーロッパ側(ボスポラス海峡西岸)の新市街の地下を走る。ガラタ橋近くのカラキョイ駅から坂上のベイオール駅までの全長573メートルで、高低差60メートルの勾配を1分半かけて時速約25キロメートルで上下する。世界一短い地下鉄とされることもある。車両は2編成使用され、交走式(つるべ式)のケーブルカーで単線。交走式ケーブルカーであるため、中央部分にある短い複線区間で列車交換を行う。
開業は1875年で、世界で2番目に古い(ユーラシア大陸では初)地下鉄であるが、地下ケーブルカーという特殊な方式であるため、世界で2番目(ユーラシア大陸初)の地下鉄としてはハンガリーのブダペスト地下鉄1号線(地下鉄として唯一世界遺産に登録)があげられることも多い。
歴史
編集1867年にフランス人技術者Eugène-Henri Gavandにより計画された。彼は2年後の1869年11月6日、オスマン帝国第32代スルタンのアブデュルアズィズより建設許可を取得。外国資本を導入して1871年7月30日に着工し、1874年12月に完成、翌年1月17日に営業運転を開始した。
開通当初は動力に蒸気を利用していたが[1]、1910年に電化。トルコ共和国成立後の1939年には国有化された。1971年にリニューアルされ、それまで木製だった車体も金属製のものに置き換えられている。
2009年4月現在、運賃は片道0.9トルコリラ(90クルシュ)。窓口で切符代わりのジュトン(専用コイン)を購入して自動改札に投入する。
脚注
編集- ^ Fmunimag Istanbul - the tunnels2010年9月25日閲覧