シティ・オブ・ロサンゼルス
シティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)は103.104列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道(Union Pacific Railroad)が、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)と提携して、イリノイ州シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州ロサンゼルス(Los Angeles, California)間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。
概要
編集1930年代中頃、シカゴ・ロサンゼルス間には重鋼製客車を連ねたロサンゼルス特急(Los Angeles Limited)が運行されていたが、当時進行していた列車の流線型化に伴い、シティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)はこれらの列車を増強する形で登場した。 1955年以降はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に変わり、ミルウォーキー鉄道(Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR)と提携しシカゴ - オマハ間は同社の路線を使用した。
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)のスーパー・チーフ( Super Chief)や、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道(Chicago, Rock Island and Pacific Railroad)とサザン・パシフィック鉄道(Southern Pacific Railroad)が提携運行したゴールデン・ステート(Golden State)と競合関係にあった。
1955年以降は二階建てのドームカー(Dome car)が導入され、ドーム・ライナー(Domeliner)と愛称された。1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足に伴い廃止となったが、1981年から1997年5月10日にかけて、ほぼ同じルートをデザートウィンド(Desert Wind)が運行された。現在ラスベガス(Las Vegas,Nevada)を経由する同路線に旅客列車はない。
歴史
編集年表
編集- 1936年: シカゴ・ロサンゼルス間月5往復運行開始
- 1947年: 毎日運行開始
- 1955年: シカゴ・オマハ間、ミルウォーキー鉄道経由に変更。それに伴いシカゴでの発着駅がノース・ウエスタン駅(North Western Terminal)からユニオン駅(Union Station)に変更。ドームカー(Dome car)導入
- 1956年: 閑散期の運行をチャレンジャー(Challenger)と統合
- 1960年: シカゴ・ユタ州オグデン間の運行をシティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco)と統合
- 1969年: 更に重複運行区間をシティ・オブ・ポートランド(City of Portland)、シティ・オブ・デンバー(City of Denver)と統合
- 1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行終了。
1968年7月28日の編成(ロサンゼルス発シカゴ行き・ラスベガス到着時)
編集使用車両 | 車両愛称・形式 | 車種 |
---|---|---|
UP946A | EMD E9A | ディーゼル機関車 |
UP940B | EMD E8B | ディーゼル機関車 |
UP950B | EMD E9B | ディーゼル機関車 |
UP945B | EMD E8B | ディーゼル機関車 |
UP942B | EMD E8B | ディーゼル機関車 |
UP6327 | バゲージ(荷物車) | |
UP6315 | バゲージ(荷物車) | |
UP6005 | バゲージ・ドミトリー(荷物・乗務員車) | |
UP5425 | コーチ(座席) | |
UP5472 | コーチ | |
UP5413 | コーチ | |
UP7000 | ドーム・コーチ(展望・座席車) | |
UP5512 | コーチ | |
UP5514 | コーチ | |
UP5528 | コーチ | |
UP5539 | コーチ | |
UP5507 | ランチカウンター・ダイニングラウンジ | |
UP5465 | コーチ | |
UP5436 | コーチ | |
UP5450 | コーチ | |
UP | Pacific Bridge | 寝台車(10ルーメット・6ダブルベッドルーム) |
UP | Pacific Cape | 寝台車(10ルーメット・6ダブルベッドルーム) |
UP8001 | ドームダイニング(展望・食堂車) | |
UP9002 | ドームビュッフェ・ラウンジ | |
UP | Ocean Sunset | 寝台車(5ダブルベッドルーム・2コンパートメント・2デュリューイングルーム) |
UP | Placid Bay | 寝台車(11ダブルベッドルーム) |
UP | Star Leaf | 寝台車(11ダブルベッドルーム) |
UP | Pacific Harbor | 寝台車(10ルーメット・6ダブルベッドルーム) |
姉妹列車
編集- シティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco) シカゴ-オグデン-オークランド・サンフランシスコ(Oakland・San Francisco, California)
- シティ・オブ・ポートランド(City of Portland) シカゴ-デンバー(Denver, Colorado)-ポートランド(Portland, Oregon)
- シティ・オブ・デンバー(City of Denver) シカゴ-デンバー
- シティ・オブ・セントルイス(City of St. Louis) セントルイス(St. Louis, Missouri)-デンバー-ロサンゼルス・オークランド・ポートランド
- チャレンジャー(Challenger) シカゴ-オグデン-ラスベガス(Las Vegas,Nevada)-ロサンゼルス(Los Angeles, California)
参考文献
編集- Kratville, William W. and Ranks, Harold E., The Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
- karl,Zimmermann Domeliners. Kalmbach Publishing, 1998.ISBN 0-89024-292-5
- Patrick C,Dorin Union Pacific's Challenger. TLC Publishing, 2001.ISBN 1-883089-64-6
- Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications