ZAZ・ザポロージェツ
ザポロージェツ（ウクライナ語: Запорожець、ロシア語: Запорожец）は、ウクライナの自動車メーカー、ザポリージャ自動車工場（通称：ZAZ）が1960年から1994年まで生産していた後輪駆動のスーパーミニカーである。
名前のザポロージェツは、ウクライナのザポリージャ州および男性の名前が由来とされている。
初代（1960年-1969年）
編集| ZAZ-965 (1960-1963) | |
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 ZAZ-965A | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1960–1969 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2160mm |
| ボディタイプ | 2ドア セダン |
| 駆動方式 | RR |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 3330mm |
| 全幅 | 1395mm |
| 全高 | 1450mm |
| 車両重量 | 665kg |
| 系譜 | |
| 後継 | ZAZ-966 |
初代「965」はフィアット・600をZAZが模倣したもので、自社製V型4気筒エンジンを搭載している。1957年に製作されたプロトタイプモデルであるモスクヴィッチ-444はMZMAによる設計で、地上高330mm、ホイールは200mmであった。
試作段階ではIMZ・ウラルのMD-65型水平対向2気筒エンジン（1.75PS）を搭載していたが、元がバイク用なので3万キロ程度しか走行できなかった。他にはLuAZ-967の746cc V型4気筒エンジンを試したものの、新たにサスペンションを設計する必要が生じた。
サスペンションは4輪独立懸架式で、ドアは乗り降りの利便性を考えた結果、スーサイドドアを採用した。
1960年10月25日にザポリージャ工場で生産が開始され、1800ルーブルで販売された。郵便局向けのバンや右ハンドルの「965S」なども存在した。
ZAZ-965A
編集965の改良版として生産され、1962年11月から1969年11月までに合計322106台が生産された。
エンジンはMeMZ965A 水冷 OHV 887cc 30PSのV型4気筒を後方に搭載していた。
1966年11月から1969年5月には後継車のZAZ966と併売していた。
二代目 (1966-1994)
編集
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 プーチン大統領と1972 ZAZ-968 | |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドア ノッチバック セダン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2L MeMZ-968 V4 |
| 変速機 | 4速 MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2160mm |
| 全長 | 3730mm |
| 全幅 | 1540mm |
| 全高 | 1370mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ZAZ-965A (Zaporozhets) |
| 後継 | ZAZ-1102 Tavria |
ZAZ-966
編集プロトタイプでデザイン変更が何回か行われ1966年11月に生産を開始した。
明確な関連性は不明ながらも、そのリアエンジン配置と空冷（ないし水冷だが、ラジエーターをフロントに置かず、リアへの空気の導入に何らかの工夫を凝らしている）という構成は当時の、シボレー・コルヴェア、ヒルマンインプ、NSU4などとの類似、あるいは日本車では日野・コンテッサを連想する所もある。
エンジンはMeMZ966A OHV 887cc 30PS、ラジオは標準装備。価格は先代の1800ルーブルから2200ルーブルになっていた。 1968年には968が登場し966は1972年に生産を終了した。966はヨーロッパでも人気があり、ヨーロッパ市場ではルノー製の965ccが搭載されていた。
ZAZ-968
編集1971年から1980年まで生産されていたモデル。
エンジンはMeMZ968 OHV 1197cc 41PS、966から変更されたものはフロントブレーキとダッシュボードのみである。 1978年には968Mと入れ替わる様に生産を終了した。
ZAZ-968M
編集1979年に968と入れ替わる形でデビューした。77年のプロトタイプではクロムグリルが廃止された。
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プラスチックパーツの多用やダッシュボードの改良等で968より現代的になった。エンジンは41PSの968E、30PSの968GE、51PSの968BEの3種である。79年から94年には968MB2、968MBが販売された。1300ccと1400ccの968Sエンジンが計画されたものの実現することはなかった。
輸出版
編集ZAZ-965E、ZAZ-965AE、ZAZ-966E、ZAZ-968E、及び改良版のZAZ-968AEがヤルタまたはエリッテとして輸出された。
