オリビエ・ブーレイ
オリビエ・ブーレイ(Olivier Boulay 、1957年8月9日 -)は、フランスのカーデザイナーである。2009年から中国、北京にあるダイムラー社の先行デザイン・センター(Advanced Design Centre)を率いる立場に就いている。[1] [2]
経歴
編集1981年までパリのEcole Superieure d'Arts Graphiques et d' Architectureで学び、翌年にはロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アート(the Royal College of Art )へ移る。卒業後はコヴェントリーにあるPSA・プジョーシトロエンの先行デザインスタジオに勤め、1982年から2年間I.DE.Aでティーポ3・プロジェクト(後のフィアット・ティーポ、アルファロメオ・155、ランチア・デドラ)に携わり、1984年から1986年までポルシェに在籍した[3]。
1987年に西ドイツにあるダイムラー・ベンツのデザイン部門にマネージャーとして入社し、メルセデス・ベンツ・Sクラスとメルセデス・ベンツ・Cクラスの外装デザインチームに参画した[4]。
1989年に富士重工業(現:SUBARU)に移籍し、日本の自動車会社で初の日本人以外のチーフデザイナーとなった[3]。同社では2代目レガシィ(BD/BG系)のデザインを担当した。
1992年にダイムラー・ベンツが日本に先行デザインスタジオを立ち上げると、ブーレイは再びダイムラー・ベンツに移籍した。日本のスタジオのジェネラル・マネージャーとして、1997年の東京モーターショーに展示されたマイバッハ・コンセプトを手掛け、その後マイバッハ・57/62の量産準備にあたり、ダイムラー・クライスラーのドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして戻った。
2001年5月にダイムラー・クライスラーが三菱自動車の経営を引き受けるにあたり、ブーレイは三菱自動車のデザイン部門のトップに任命された[5]。三菱の財政的な苦境とダイムラー・クライスラーが筆頭株主であった期間が短かったために、ブーレイの在任期間中に発表できた新モデルはグランディスただ1台だけであった。しかし、2001年の東京モーターショーに先立つ5ヶ月間に4台のコンセプトカーを開発するなど、ブーレイが当時開発中だった他の車種に与えた影響は大きい(次項で詳説)[6]。
2004年にダイムラー・クライスラーが三菱自動車との提携を解消すると、ダイムラー・クライスラーとの契約期間が残っていたブーレイは再びドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして帰任した。
ブーレイ顔
編集ブーレイは「三菱自動車の力強いイメージを確立するためには、統一された近似性が重要」だと認識し[7]、先述した4台のコンセプトカー(CZ2、CZ3ターマック、スペースライナー と SUP)はグリル下辺にカーブを持たせてボンネットの縁で鋭角に折り返し、中央に富士山型の突起を設けて三菱マークを大きく配するという、共通のフロントフェイスを持っていた。
後にこの顔は、2003年にオーストラリア市場でマグナのマイナーチェンジ(後継は380)と、日本市場では軽自動車のiに採用された。後者2モデルが市場に導入された当時、既にブーレイは三菱自動車を去った後だった。他にパリ・ダカールラリーマシンのパジェロエボリューションも担当し、これ以降の多くの三菱車にもその影響は垣間見える。しかし、日本ではこのフロントフェイス(いわゆる「ブーレイ顔」)は賛否両論を呼んだ。またランサーエボリューションVIIIの場合は冷却性低下や空気抵抗の増大が問題視され、「性能一辺倒のランエボらしくない“退化”」と実用上の問題からブーレイ顔を快く思わない層もいる。
後にグランディス、コルト、ランサーの日本仕様、及びランエボ(VIII→IX)についてはマイナーチェンジでブーレイ顔が廃止された。
代表作
編集- 初代 メルセデス・ベンツ・Cクラス(1993年)
- 2代目 スバル・レガシィ(1993年)
- マイバッハ・57、62(2002年)
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初代 メルセデス・ベンツ・Cクラス セダン
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初代 メルセデス・ベンツ・Cクラス ワゴン
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2代目 スバル・レガシィ セダン
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2代目 スバル・レガシィ ワゴン
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マイバッハ・57
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マイバッハ・62
監修作
編集- 三菱・コルト(2002年)
- 三菱・グランディス(2003年)
- 三菱・Space Liner(2001年)
- 三菱・SUP(2001年)
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三菱・コルト
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三菱・グランディス
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三菱・ランサー
出典
編集- ^ "Daimler considering an Advanced Design Center in Beijing", Automotive World, April 06, 2009
- ^ "Advanced design", Roger Boschman, The Standard, October 14, 2009
- ^ a b 小川文夫「FACES OF THIS MONTH」『NAVI』1989年11月号 VOL.6 NO.11、二玄社、pp. 19。
- ^ "The 4th Mitsubishi Motors International Design Competition", Mitsubishi Motors press release, June 14, 2001
- ^ "MMC recruits Olivier Boulay from DaimlerChrysler", Mitsubishi Motors press release, April 25, 2001
- ^ ""New" Mitsubishi Motors Introduces Exciting Car Concepts At 35th Tokyo Motor Show", Mitsubishi Motors press release, October 17, 2001
- ^ "Mitsubishi Gets a Makeover", Chester Dawson, BusinessWeek, November 5, 2001