エンジニアリングサービス
エンジニアリングサービス（engineering service, Engineering service providerとも呼ばれる）は、研究開発における開発サービスの提供を主な売上とする産業・企業である。[1]
最近のエンジニアリングサービスは、自動車産業、航空産業、航空宇宙産業、医療技術、鉄道産業、情報技術、防衛産業など、業界を超えてサービスやソリューションを提供している。[2]その他の産業としては、石油化学、海運、医薬品開発などがある。
自社製品の生産・販売は、開発サービスプロバイダーではあまり前面に出てこないが、大規模なエンジニアリングサービスでは、単体製品やいわゆるターンキーソリューションを提供している。[3] [4] [5]
したがって、エンジニアリングサービスは一般的にバリューチェーンの初期に位置しており、現在ではその不可欠な部分となっている。[6][7]
VDIの規格4510（発行日：2006年）「エンジニアリングサービスとエンジニアリングサービスプロバイダーに対する要求事項」は、競争力とイノベーションをサポートすることを目的としています。[8]
背景、意味、使命、緊張の領域
編集背景
編集1980年代以降、企業の開発業務は、この分野を専門とする外部のオフィスに委託されることが多くなった。開発サービス会社は、自分たちを顧客企業の開発・技術パートナーと考えている。エンジニアリングオフィスは、開発サービスプロバイダーのサブフォームとして理解することができます。[9]
意義
編集複雑化する技術や製品のバリエーション、技術トレンドにより、エンジニアリングサービスは現在、市場で成功し、イノベーションにかけがえのない貢献をしています。 [10] [11] [12][13]
EDLは、特に若手スタッフのテクノロジーに対する親和性の高さから人気のある雇用主とされており、独自のキャリアの機会を提供しています。 [14][15][16]
開発課題
編集エンジニアリングサービスは原則として、顧客企業の開発業務を受託しています。例えば、要求仕様に基づいて開発を行ったり、EDLがプロジェクトマネジメントやプロジェクトの一部として関与したり、アドバイザーとして顧客を支援したりすることもある。 [17] 対象となる製品やサービスは以下のようなものが考えられる。システム全体またはモジュール、ソフトウェア（全体または一部、例えばシステムテスト）、ITサービス、ハードウェア開発（コンセプト、設計、検証・妥当性確認）、プロジェクトマネジメントなど。(プロセス、品質管理など)。この時点で、開発サービス・プロバイダー、技術コンサルタント、サプライヤー企業の境界が曖昧になる。 [18]。
緊張感のある領域
編集しばしばEDLは、いわゆるコア・コンピタンス、賃金などの労働条件 [19] 、労働協約などに関して、主要な顧客（OEM、ティアサプライヤーなど）と対立していることがある。 [20]
一方で、エンジニアリングサービスLとクライアントの間には密接な相互依存関係や望ましい近接性があるため、戦略的パートナーシップが生まれる環境でもあります。 [21] [22] [23] [24]。
関連項目
編集脚注
編集出典
編集- ^ “Elektroingenieure bei Engineering Dienstleistern und in Arbeitnehmerüberlassung” (2015年5月12日). 2021年9月29日閲覧。
- ^ Götz Fuchslocher (2020年9月1日). “"Wir planen, auf 50 Prozent IT-dienstleistungen zu-kommen"”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ “Entwicklungsdienstleister Zeitenwende im Engineering” (2021年5月10日). 2021年9月29日閲覧。
- ^ Success Strategies for Automotive Suppliers Effective Management in Dynamic Environment, Berlin, Heidelberg, (2004), pp. 15, ISBN 978-3-642-17063-8
- ^ Assystem. “Our projects”. 2021年10月6日閲覧。
- ^ Svenja Gelowicz (2021年9月29日). “Entwicklungsdienstleister: Welche Rolle spielen Zukäufe in der Branche?”. 2021年10月8日閲覧。
- ^ “Engineering providers can benefit from the transformation of the automotive sector｜author=VDA｜date=2020-07-24”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ VDI 4510 - Engineering Services and Requirements for Engineering Service Providers, (2006-05) 2021年9月29日閲覧。
- ^ “Unser Konzern und mehr im Überblick”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ Hans-Jörg Bullinger (2009). Handbuch Unternehmensorganisation Strategien, Planung, Umsetzung. ISBN 978-3-540-72136-9
- ^ “With-future-themes-they-attract-applicants - VDI nachrichten” (2019年7月8日). 2021年9月29日閲覧。
- ^ Bundesdeutsche Zeitung (2015年6月5日). “Germany-for-development-service-providers-still-fit-for-the-future-location-economy”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ “ZF founds its own AI technology centre”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ VDA. “en The value contribution of EDL sector in the global transformed automotive industry”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ “Introducing Deep Tech as New Tech”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ “Leaders must increase technology literacy”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ automotiveIT. “外部技術コンサルタントが求められている”. 2021年10月6日閲覧。
- ^ Svenja Gelowicz. “Die zehn größten deutschen Entwicklungsdienstleister”. 2021年10月6日閲覧。
- ^ Editorial Office IG Metall. “Engineering Service Provider: Co-Determination instead of dumping”. 2021年10月6日閲覧。
- ^ Hajo Holst, Natailia Berit, Hendrik Brunsen, Klaus Dörre, Christopher Forde (2017), Fragmented Workforces Temporary Work, Informality and Solo Self-Employment in Global Perspective, Frankfurt, pp. 57, ISBN 978-3-593-50024-9
- ^ “ZF joins development service provider ASAP”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ Stefanie Eckardt. “ZFとのパートナーシップ拡大：ASAPが新会社ASAP Engineering Bodenseeを設立”. 2021年9月29日閲覧。
- ^ “Ingenieurdienstleister Altran will Hunderte neue Jobs in Wolfsburg schaffen”. 2021年9月30日閲覧。
- ^ FINANCE Magazin (2011年11月30日). “finance-magazin.de/deals/ma-deals/audi-involves-itself-in-further-development-service-provider-8907/ Audi-involves-itself-in-further-development-service-provider”. 2021年10月6日閲覧。