アリソン J33

アリソンJ33
	側面から見たJ33
主要諸元表
種類	遠心式ターボジェットエンジン
全長	271.8 cm
直径	128.3 cm
重量	825.5 kg

アリソンJ33はアメリカ合衆国の遠心式圧縮機を備えたターボジェットエンジンである。

概要

もともとは第二次世界大戦中にフランク・ホイットルによって開発されたジェットエンジンの設計をターボチャージャーの開発で実績のあったゼネラル・エレクトリックが導入してアレンジを加えて製造された。それは後にJ31になった。

次にアメリカ陸軍からの要請で推力を4,000lbに高めた機種が開発され、それがJ33になった^[1]。

生産は1945年に軍の指示でアリソン・エンジンに移管された。

日本でのオーバーホール

1954年7月、川崎航空機はジェットエンジンオーバーホール準備室を発足させ、T33練習機のオーバーホールに関する技術提携先のLASO（ロッキード・エアクラフト・サービス・オーバーシーズ）から技術作業員18名を受け入れて、受注準備を始める^[2]。LASOの支援を受けて、川崎航空機がジェットエンジンのオーバーホール契約の提案書を作成して受注。同年9月に熱処理メッキ工場、修理組立工場が完成。部品の管理、帳票を米軍方式にし、品質管理も米軍規格MIL-Q-5923Bを適用、LASOの品質管理制度を導入。1955年1月にアメリカ軍へ初めて引き渡しを完了。この過程で近代的な生産技術・品質管理・生産管理手法を取得し、後のジェットエンジン事業の発展の基礎となった^[2]。なお、1990年の航空自衛隊の最終号機の出荷までに3800台以上をオーバーホールした。

派生機種

J33-A-21：推力20 kN（2043 kgf）
J33-A-23：推力20.5 kN（2088 kgf）
J33-A-35：推力24 kN（2450 kgf）
J33-A-33：26.7 kN（2720 kgf）推力、アフターバーナー付
J33-A-24：推力27.1 kN（2770 kgf）

搭載機

仕様（J33-A-35）

全長：2,718 mm^[2]
外径：1,283 mm^[2]
重量：813 kg^[2]
推力：11,750 rpmで20.4 kN、水 - アルコール注入で24 kN
推力/重量比：25.1 N / kg
圧縮機：単段遠心両面吸い込み^[2]
燃焼器：多缶型燃焼器^[2]
タービン：軸流1段^[2]
空気流量：39 kg / s^[2]
圧縮比：4.4^[2]

出典

^ General Electric J31-GE-6 (I16-6) Turbojet Engine, Cutaway NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
General Electric (Allison) J33 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
Allison (General Electric) J33-A-23 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
Aviation History GE AVIATION
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 山下健悟 (5 2000). “J33ジェットエンジン”. 日本ガスタービン学会誌 28 (5): 426-427.

[1] General Electric J31-GE-6 (I16-6) Turbojet Engine, Cutaway NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
General Electric (Allison) J33 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
Allison (General Electric) J33-A-23 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
Aviation History GE AVIATION

[:0-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 山下健悟 (5 2000). “J33ジェットエンジン”. 日本ガスタービン学会誌 28 (5): 426-427.

[1]

[2]

アリソン J33

目次

概要

日本でのオーバーホール

派生機種

搭載機

仕様（J33-A-35）

関連項目

出典