アインス宗谷

アインス宗谷
	稚内港に接岸中の「アインス宗谷」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1997-2016）; フィリピン（2016-）
所有者	東日本海フェリー; →ハートランドフェリー（1997-2016）; Cokaliong Shipping Lines（2016-）
運用者	東日本海フェリー; →ハートランドフェリー（1997-2016）; Cokaliong Shipping Lines（2016-）
建造所	内海造船瀬戸田工場
航行区域	沿海（国際）
船級	JG
信号符字	JD2741
IMO番号	9162722
MMSI番号	431800155
改名	アインス宗谷（1997-2016）; FILIPINAS JAGNA（2016-）
経歴
起工	1996年
進水	1997年
竣工	1997年6月25日
就航	1997年7月1日
運航終了	2016年2月27日
現況	フィリピンで就航中
要目
総トン数	2,267 トン
載貨重量	503 重量トン
全長	76.7 m
幅	14.5 m
深さ	4.7 m
満載喫水	3.8 m
機関方式	ディーゼル
主機関	ダイハツディーゼル 6DLM-28 2基
推進器	2軸
出力	4,000馬力
最大速力	18.3ノット
航海速力	17.1ノット
旅客定員	（夏期）620名; （国際）304名
車両搭載数	8トントラック18台または乗用車48台
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アインス宗谷（アインスそうや）は、ハートランドフェリーが運航していたフェリー。

概要

第十一宗谷丸の代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、1997年 7月1日に稚内 - 利尻・礼文航路に就航した。当初からサハリンへの国際航路への配船が計画されており、1998年 5月1日から稚内 - コルサコフ航路に就航、戦後初の日本船による定期航路となった。サハリン航路は冬期は流氷のため運休となり、その間は稚内 - 利尻・礼文航路で運航された。また、晩年は他の航路のドック期間中の代船として運用されていた。

本船が代替した第十一宗谷丸は予備船として残り、本船がサハリン航路に就航する夏期は、代船として稚内 - 利尻・礼文航路に就航した^[1]。

2008年にはハートランドフェリーへの社名変更に伴い、塗装を「H」をかたどった社章をベースとした濃藍の基本色と草木をイメージした若草色のデザインに変更した。

サハリン航路は運航開始から赤字が継続しており、稚内市の補助金・助成を受けて運航されていたが、サハリン2の竣工などから貨物取扱量が減少したため、ハートランドフェリーは2011年に航路撤退の可能性を表明した。補助金・助成の強化などにより運航は継続され、その後は毎年6月から9月にかけて約30往復が運航されていた。2014年9月にハートランドフェリーは改めて撤退を表明、助成の期限となる2015年で運航を終了するとした。その後、サハリン航路は2015年 9月18日で運航を終了した。

稚内市はサハリン航路再開のため、第三セクターの運航会社を設立して4億1000万円で本船を購入、経費削減のため外国船籍として登録した上で、運航を船舶管理会社に委託することを検討していたが、船級の取得が困難であることなどから断念された^[2]。その後設立された第三セクターは、ロシア側のサハリン船舶会社（SASCO）の用船により2016年7月から9月まで航路を再開させる予定であると、2016年6月に報じられた^[3]。最終的には当初予定よりやや遅れて8月1日に、サハリン海洋汽船の双胴船「ペンギン33」により9月16日までの間、航路が再開された^[4]。

本船はサハリン航路の運航終了後、2015年11月から2016年 2月27日まで奥尻航路でアヴローラおくしりの代船を務めた。その後、稚内港で係船された後^[5]、フィリピンのCokaliong Shipping Linesへ約4億1,000万円で売却され、FILIPINAS JAGNAとなり、4月8日に回航のため稚内港を出港した^[6]。