1989年のドイツツーリングカー選手権
1989年のドイツツーリングカー選手権 | |||
前年: | 1988 | 翌年: | 1990 |
1989年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の6回目のシーズンである。4月9日のゾルダー・サーキットで開幕し、10月15日のホッケンハイムリンクまで全11ラウンド、22戦でタイトルが争われた。BMW M3をドライブするロベルト・ラヴァーリアがタイトルを獲得した。
1989年の開催スケジュールと勝者
編集開催日 | レース | サーキット | 走行距離 | 優勝ドライバー | 車両 |
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4月9日 | Bergischer Lowe | ゾルダー・サーキット | 24 × 4,284 km = 102,816 km 24 × 4,284 km = 102,816 km |
ロベルト・ラヴァーリア ロベルト・ラヴァーリア |
BMW M3 BMW M3 |
4月16日 | Rennsport-Festival | ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,995 km 15 × 6,797 km = 101,995 km |
クラウス・ルドヴィック ジョニー・チェコット |
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 BMW M3 |
4月30日 | Eifelrennen | ニュルブルクリンク | 22 × 4,542 km = 99,924 km 22 × 4,542 km = 99,924 km |
スティーブ・ソパー スティーブ・ソパー |
BMW M3 BMW M3 |
5月14日 | Flugplatzrennen Mainz-Finthen | マインツ・フィンテン | 45 × 2,250 km = 101,250 km 44 × 2,250 km = 99,000 km |
ローランド・アッシュ クルト・ティーム |
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
5月28日 | AVUS-Rennen | アヴス | 20 × 4,880 km = 97,600 km 20 × 4,880 km = 97,600 km |
ロベルト・ラヴァーリア クラウス・ニーヅビーズ |
BMW M3 Ford Sierra Cosworth |
6月17日 | 24 Stunden vom Nurburgring | ニュルブルクリンク北コース | 4 × 25,350 km = 101,400 km 4 × 25,300 km = 101,200 km |
アラン・フェルテ アラン・フェルテ |
Ford Sierra Cosworth Ford Sierra Cosworth |
6月26日 | 200 Meilen von Nurnberg | ノリスリンク | 43 × 2,300 km = 98,900 km 43 × 2,300 km = 98,900 km |
クルト・ティーム アラン・フェルテ |
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Ford Sierra Cosworth |
7月2日 | ADAC Preis Hockenheim | ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,955 km 12 × 6,797 km = 81,564 km |
ジョニー・チェコット クラウス・ニーヅビーズ |
BMW M3 Ford Sierra Cosworth |
8月6日 | Flugplatzrennen Diepholz | ディープホルツ | 38 × 2,690 km = 102,220 km 38 × 2,690 km = 102,220 km |
クラウス・ルドヴィック クラウス・ルドヴィック |
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
9月3日 | Groser Preis der Tourenwagen | ニュルブルクリンク | 22 × 4,542 km = 99,924 km 17 × 4,542 km = 77,214 km |
クラウス・ルドヴィック クラウス・ルドヴィック |
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
10月15日 | Preis der Stadt Esslingen | ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,955 km 15 × 6,797 km = 101,955 km |
クラウス・ニーヅビーズ クラウス・ニーヅビーズ |
Ford Sierra Cosworth Ford Sierra Cosworth |