1981年モナコグランプリ
1981年モナコグランプリは、1981年F1世界選手権の第6戦として、1981年5月31日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
レース詳細 | |||
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日程 | 1981年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 5月31日 | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
コース長 | 3.340km | ||
レース距離 | 76周(251.712km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'25.710 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アラン・ジョーンズ | ||
タイム | 1'27.470(Lap 48) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
予備予選
編集モナコはコースが狭いために予選出走台数も制限があり、26台までであった。
実績のない9台のマシンが予備予選を行い、上位4台が予選に進むことが出来た。木曜朝の予備予選の結果、タンベイ・スレール・ギンザーニ・ガビアーニが予選に進出した。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
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1 | 33 | パトリック・タンベイ | セオドール・フォード | 1'30.492 | - |
2 | 14 | マルク・スレール | エンサイン・フォード | 1'31.249 | +0.757 |
3 | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・フォード | 1'32.189 | +1.697 |
4 | 31 | ベッペ・ガビアーニ | オゼッラ・フォード | 1'32.704 | +2.212 |
DNPQ | 10 | スリム・ボルグッド | ATS・フォード | 1'33.285 | +2.793 |
DNPQ | 18 | デレック・デイリー | マーチ・フォード | 1'33.800 | +3.308 |
DNPQ | 17 | エリセオ・サラザール | マーチ・フォード | 1'35.249 | +4.757 |
DNPQ | 35 | ブライアン・ヘントン | トールマン・ハート | 1'37.528 | +7.036 |
DNPQ | 36 | デレック・ワーウィック | トールマン・ハート | 1'41.966 | +11.474 |
- 上位4台が予選進出
予選
編集モナコのコースは狭いことから、当時は決勝出走台数は20台に制限されていた。
26台による予選の結果、ネルソン・ピケがポールを取った。
当時、ターボ車はターボラグが大きく、減速加速の多い市街地コースは苦手であった。そんな中、ジル・ビルヌーブは僅差の予選2位という驚異的な結果を残した。
また、ルーキーのナイジェル・マンセルが自己最高位の3位を記録した。
予備予選を勝ち上がった、オゼッラの2台は予選を通過することはできなかった。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム・フォード | 1'25.710 | - |
2 | 27 | ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 1'25.788 | +0.078 |
3 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 1'25.815 | +0.105 |
4 | 2 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ・フォード | 1'26.010 | +0.300 |
5 | 29 | リカルド・パトレーゼ | アロウズ・フォード | 1'26.040 | +0.330 |
6 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 1'26.259 | +0.549 |
7 | 1 | アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ・フォード | 1'26.538 | +0.828 |
8 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 1'26.704 | +0.994 |
9 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1'26.953 | +1.243 |
10 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 1'27.058 | +1.348 |
11 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | マクラーレン・フォード | 1'27.122 | +1.412 |
12 | 22 | マリオ・アンドレッティ | アルファロメオ | 1'27.512 | +1.802 |
13 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1'27.513 | +1.803 |
14 | 30 | ジークフリート・ストール | アロウズ・フォード | 1'27.564 | +1.854 |
15 | 3 | エディ・チーバー | ティレル・フォード | 1'27.594 | +1.884 |
16 | 33 | パトリック・タンベイ | セオドール・フォード | 1'27.939 | +2.229 |
17 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 1'28.266 | +2.556 |
18 | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1'28.323 | +2.613 |
19 | 14 | マルク・スレール | エンサイン・フォード | 1'28.339 | +2.629 |
20 | 4 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'28.358 | +2.648 |
DNQ | 20 | ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ・フォード | 1'28.436 | +2.726 |
DNQ | 25 | ジャン=ピエール・ジャブイーユ | リジェ・マトラ | 1'28.942 | +3.232 |
DNQ | 6 | ヘクトール・レバーク | ブラバム・フォード | 1'29.188 | +3.478 |
DNQ | 21 | チコ・セラ | フィッティパルディ・フォード | 1'29.434 | +3.724 |
DNQ | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・フォード | 1'29.649 | +3.939 |
DNQ | 31 | ベッペ・ガビアーニ | オゼッラ・フォード | 1'29.795 | +4.085 |
- 上位20台が予選通過
決勝
編集レース前に、ローズヘアピンの上にあるホテルで火災があり、消火に使った水が、トンネルの中に流れ込むというトラブルが起きた。
そのため、レースの実施も一時は危ぶまれたが、時間を延期ののち、トンネル内は追い越し禁止という条件でレースが行われることになった。
レースはポールポジションからピケが飛び出し、ビルヌーブ以下が追う展開となった。
13周目、ローズヘアピンの立ち上がりでミスをした3位マンセルに、ロイテマンが追突。ノーズの破損によりロイテマンはピットインして大きく後退した。これで、1980年ベルギーグランプリから続いていた連続入賞記録は15でストップすることとなった。
また、追突されたマンセルも、リアサスペンションを損傷してリタイアとなった。
24周目にジョーンズがビルヌーブをかわして2位に上がる。38周目にはピケの背後につき、10周近くにわたりピケを激しく追いかける。
ピケがペースを上げ、ジョーンズを引き離そうと走っている52周目、周回遅れをかわす際にミスをしてガードレールに激突してリタイアした。残り25周でジョーンズが1位にたち、30秒後ろにビルヌーブが続く。
残り20周あたりからジョーンズのペースが落ち始め、ビルヌーブが徐々に追い上げる。30秒あった差が残り5周では1秒差になる。そして、残り4周の1コーナー手前でジョーンズを抜きビルヌーブがトップに立つ。
そのままジョーンズを引き離して、ビルヌーブは今季初、通算5勝目の優勝を飾った。以下、ジョーンズ、ラフィーと続き、完走は僅か7台のサバイバルレースであった。
ビルヌーブが超人的な奮闘をしたレースはいくつもあるが、このモナコグランプリはその中でも一二を争うものである。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 27 | ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 76 | 1:54'23.38 | 2 | 9 |
2 | 1 | アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ・フォード | 76 | +39.91 | 7 | 6 |
3 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 76 | +1'29.24 | 8 | 4 |
4 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 75 | +1 Lap | 17 | 3 |
5 | 3 | エディ・チーバー | ティレル・フォード | 74 | +2 Laps | 15 | 2 |
6 | 14 | マルク・スレール | エンサイン・フォード | 74 | +2 Laps | 19 | 1 |
7 | 33 | パトリック・タンベイ | セオドール・フォード | 72 | +4 Laps | 16 | |
Ret | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム・フォード | 53 | スピン | 1 | |
Ret | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 52 | エンジン | 10 | |
Ret | 4 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 50 | 接触 | 20 | |
Ret | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 50 | 接触 | 18 | |
Ret | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 45 | エンジン | 9 | |
Ret | 2 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ・フォード | 33 | ギアボックス | 4 | |
Ret | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 32 | エンジン | 6 | |
Ret | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 32 | スピン | 13 | |
Ret | 29 | リカルド・パトレーゼ | アロウズ・フォード | 29 | ギアボックス | 5 | |
Ret | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 15 | サスペンション | 3 | |
Ret | 30 | ジークフリート・ストール | アロウズ・フォード | 14 | 燃料系 | 14 | |
Ret | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | マクラーレン・フォード | 0 | 接触 | 11 | |
Ret | 22 | マリオ・アンドレッティ | アルファロメオ | 0 | 接触 | 12 |
関連項目
編集前戦 1981年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1981年シーズン |
次戦 1981年スペイングランプリ |
前回開催 1980年モナコグランプリ |
モナコグランプリ | 次回開催 1982年モナコグランプリ |