国鉄タキ3600形貨車

国鉄タキ3600形貨車（こくてつタキ3600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タキ3600形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道
所有者	日本甜菜製糖 合同酒精→内外輸送
製造所	飯野重工業、運輸工業
製造年	1953年（昭和28年） - 1967年（昭和42年）
製造数	13両
消滅	1986年（昭和61年）
常備駅	十勝清水駅、旭川駅、伏木駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	糖蜜
軌間	1,067 mm
全長	10,300 mm
全幅	2,400 mm
全高	3,843 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	21.5 m3 - 25.0 m3
自重	15.8 t - 17.4 t
換算両数 積車	4.5
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C、TR41D
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,200 mm、6,100 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、糖蜜専用の30t 積タンク車として1953年（昭和28年）11月13日から1967年（昭和42年）2月9日にかけて13両（^コタキ3600 - ^コタキ3612）が飯野重工業、運輸工業の2社にて製作された。

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他に糖蜜を専用種別とする形式にはタ1150形（3両）、タム2000形（3両）、タム22000形（1両）、タキ1600形（初代、16両）、タキ10900形（3両）、タキ12000形（3両）の6形式が存在した。

落成時の所有者は日本甜菜製糖、合同酒精の2社である。1979年（昭和54年）9月6日に合同酒精所有車7両（^コタキ3606 - ^コタキ3612）が内外輸送へ名義変更された。

タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,843mm、台車中心間距離は6,200mm、6,100mm実容積は21.5m³ - 25.0m³、自重は15.8t - 17.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dである。

1986年（昭和61年）10月31日に最後まで在籍した4両（^コタキ3606 - ^コタキ3608、^コタキ3612）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和28年度 - 1両
  • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（^コタキ3600）
• 昭和29年度 - 2両
  • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（^コタキ3601）
  • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（^コタキ3602）
• 昭和31年度 - 1両
  • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（^コタキ3603）
• 昭和32年度 - 2両
  • 飯野重工業 2両 日本甜菜製糖（^コタキ3604 - ^コタキ3605）
• 昭和33年度 - 2両
  • 運輸工業 1両 合同酒精（^コタキ3606）
  • 運輸工業 1両 合同酒精（^コタキ3607）
• 昭和34年度 - 1両
  • 飯野重工業 1両 合同酒精（^コタキ3608）
• 昭和36年度 - 1両
  • 飯野重工業 1両 合同酒精（^コタキ3609）
• 昭和38年度 - 1両
  • 飯野重工業 1両 合同酒精（^コタキ3610）
• 昭和41年度 - 2両
  • 飯野重工業 2両 合同酒精（^コタキ3611 - ^コタキ3612）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧