三菱・コルディア
三菱自動車工業のクーペ型乗用車
コルディア（Cordia ）は、三菱自動車工業で製造されたクーペ型の小型乗用車である。
| 三菱・コルディアXP 三菱・コルディアXG 三菱・コルディア A212/213A/213G型 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
 日本（岡崎市） |
| 販売期間 |
XP、XG: 1982年2月 - 1983年7月 無印： 1983年7月 - 1990年 |
| デザイン | 横山慎二 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 3ドアファストバッククーペ |
| 駆動方式 |
前輪駆動 パートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4G12 1,410cc 直列4気筒 4G32 1,597cc 直列4気筒 4G32T 1,597cc 直列4気筒ターボ 4G37 1,755cc 直列4気筒 4G62 1,795cc 直列4気筒 4G62T 1,795cc 直列4気筒ターボ 4G63 1,997cc 直列4気筒 |
| 変速機 |
2×4速スーパーシフト（副変速機）MT 5速MT 3速AT 4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,445 mm |
| 全長 | 4,275 mm |
| 全幅 | 1,660 mm |
| 全高 | 1,320 mm |
| 車両重量 | 905-960 kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | 三菱・トレディア |
| 生産台数 | 12万2705台[1] |
| 系譜 | |
| 先代 | コルディアXG：三菱・ランサーセレステ |
| 後継 |
3代目ミラージュ（3ドアHB）に統合 三菱・エクリプス |
概要
編集同時発表された4ドアノッチバックセダンのトレディアと同じくミラージュをベースに作られており、4速MT車のトランスアクスルにはスーパーシフトも搭載されていた。ベースとなったミラージュが実用的な2ボックススタイルのハッチバックだったのに対し（他に4ドアセダンもあった）、コルディアはファストバックスタイルを採用し、スペシャルティカラーの強いハッチバッククーペだった。
カープラザ店ではコルディアXP（PlazaのP）として、ギャラン店ではコルディアXG（GalantのG）として販売されるも、販売から僅か1年5ヶ月でコルディアに統一された。XP、XG共にフロントマスクが異なり、XPはグリルレス風のデザインとなっていた。
歴史
編集- 1981年 - 第24回東京モーターショーで参考出品。ショーモデルはXPであった。
- 1982年2月 - 三菱・ランサーセレステの後継車として発売。同時に姉妹車で4ドアノッチバックセダンのトレディアも発売。エンジンは全て直4SOHCキャブレター仕様のガソリンエンジンで、1,800ccはG62B、1,600ccはG32B（T/C付き）とG32Bの3種類11類別。ターボ車は副変速機スーパーシフト付きの4速MTのみで、他のグレードでは3速ATも選択できた。1600GSR-Sに世界初の液晶式デジタルメーターを採用。発売当初のポスターには、長岡秀星による「2001年から来たスペースクーペ」というタイトルのイラストレーションが使用された。
- 1983年7月 - マイナーチェンジ。ターボモデルのエンジンがECI化された1,800ccのG62Bに換装された。愛称はエレクトロジェットターボで、ボンネットのエアスクープは消滅した。この時サブネームのXG、XPが取れ車名が単にコルディアとなる。フロントマスクはXGの流れを汲むものに統合された。
- 1984年10月 - パートタイム4WD1,800ccターボを追加し、FFと1,600ccを廃止する。
- 1987年12月 - トレディアと共に生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
- 1988年1月 - 昨年10月に発売された3代目ミラージュ3ドアHBに統合される形で国内での販売を終了。
- 1990年 - 国外での販売を終了。実質的な後継は「エクリプス」。同時に、コルディアの名称は一代限りで消滅した。
輸出仕様
編集コルディアはトレディアと共に北米やオーストラリアなどにも輸出が行われた。エンジンは国内仕様と同じ排気量のキャブレターとECIターボが展開され、キャブレターのみながらも2,000ccのG63Bも選択できた。G62Bターボは1985年までは国内仕様のTC-05よりも1サイズ大きなTC-06タービンが用いられており、過給圧もかなり高めに設定されていた[1]。コルディアは日本国内では販売面で振るわなかったが、日本国外ではパートタイム4WDのハイパワーターボ車という側面でそこそこの評価を得ており、南アフリカでは1990年まで販売されていた記録が残る[2]。
ギャラリー
編集-
東京モーターショー1981参考出品車 -
スーパーシフト4×2 -
デジタルメーター
車名の由来
編集- 「輝く、軽快な」という意味のCORUSCATEと、三菱グループのスリーダイヤに由来するダイヤモンドの合成語。
脚注
編集- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第81号9ページより。
- ^ Official history of the Cordia & Tredia Archived 2010年3月2日, at the Wayback Machine., Mitsubishi Motors South Africa website
